理大战分水岭这次真的来了凯时尊龙人生就是博蔚小

　　小鹏汽车P系列及G系列的产品负责人Nick透露…•○，然而△-●，理想汽车也开始加码智驾技术•…▼•▽。Thor依然没有量产的迹象▽☆◇-★◇。由于Thor难产◇★△！

　　曾几何时▽▲○，新能源汽车产业竞争还围绕三电☆△★=、内饰□-…、外观等配置展开▲◁=△•-。不过-…▼，随着上游产业链逐步成熟▲•■…，新能源汽车的基础性配置也高度趋同■△☆。以理想汽车为例●◆◇★•▲，2020年后…◆●，其靠差异化的增程技术路线以及独到的=□●○☆“冰箱=■●、彩电△☆、大沙发●■”产品定义=△，俘获了海量家庭用户■★=◁。眼看着理想大肆掘金□•◆，近年来○▪◁△▷-，越来越多的车企跟在理想身后○▽-▪◁，采用相似的技术路线以及产品理念打造产品★▼▷■◇，试图分流理想的影响力■▼-□◆•。

　　不过需要注意的是◆□▼☆☆，端到端的能力与芯片的算力成正比▲-•▪=△，如果想实现更高阶的智驾•▽★•，那么芯片的算力需要指数级提升□△。地平线 TOPS••…◇◁了凯时尊龙人生就是博蔚小，是双英伟达Orin-X芯片算力的四倍左右◁●▲。

　　理想汽车依然是车圈▲□★“优等生△■▲”□•，三季度营收为429亿元•★▲…■▷，同比增长23○☆★□□.6%☆☆○；调整后净利润38=-▽▲…•.4亿元人◇○▷…◆•，同比增长11%••▪•。小鹏虽然依然身陷亏损泥潭☆▲▷◇◁，但营收101●◆▲◁.0亿元□★，同比增长18◁◁•.4%■○；净亏损18◆…△….1亿元□▷▪◆，相较上年同期38◇☆.9亿元的净亏损大幅收窄…△。蔚来则◆•▼“初心不改◆★■”…•■，总营收186▲★●•▽◆.74亿元■○▷，同比下滑2▪☆★▪★.1%▪◇★■；净亏损50▪◁▪○□☆.6亿元■•▼•☆，同比增亏11★◇■.0%-□◁△。

　　事实上●○◆◁◆▷，早在2023年•…☆◁★，智驾就已经开始彰显想象力◇▷▪•▼，成为推动新能源汽车销量攀升的关键推手-▷。

　　毫无疑问•△，这次凯时尊龙人生就是博◆★，蔚小理为代表的新能源大战-•◁■，进去到了关键时刻◆▽□▲△，谁能摘得芯片这颗皇冠上的明珠•○=，谁就能在接下来的生死时速竞赛中◁◆◆●，笑到最后☆=△…●。

　　对此★◆■=□○，2024年第三季度业绩电话会上■……-☆○，理想管理层表示◇=，▲▪△“理想将持续加大在智能驾驶基建方面的投入◇△▲○◇-，保持在训练算力和智能训练里程数方面的领先○•◁△。○○▽◆☆”

　　更令车企感到绝望的是◁★●▲，不光英伟达的Thor芯片难产-□○★□★，国产车规级SoC芯片也进步迟缓▷▲•☆□。2024年4月☆=□▲▽☆，地平线P作为旗舰产品◁○•□▷，算力仅为560 TOPS◆△●◆，和已经问世两年的双英伟达Orin-X芯片并无二致-★◆•◁△。

　　2023年7月5日举办的理想汽车夏季智能驾驶发布会上•◆-，时间已经来到2024年末-▼•●◁，理想汽车公布端到端+VLM智驾方案•▷★◇▪。Max及以上车型可实现•▲▼“全国都能开=☆=…■”的无图NOA…•△-。小鹏P7+只能采用双英伟达Orin-X芯片◁-。2024年11月5日○▲=-。

　　考虑到出色的智驾能力•■◁理大战分水岭这次真的来，已成新能源汽车销量井喷的关键推手▽◁□◁•▼，上游高算力芯片难产◇△△，决定了车企的智驾能力即将触及瓶颈▼▲▼◆•▷，难以助力新能源汽车继续拓宽销量…=●◆。

　　为了突破上游算力的瓶颈○◇•○，将命运掌握在自己手中…=▲○•▼，近年来▪▷，不止小鹏◁◁○▲□★，特斯拉=…▲…◁、蔚来●□▲★▼■、理想等造车新势力也纷纷加码自研芯片◇◁。早在2019年3月△…，特斯拉就量产了自研FSD 芯片◆◆□。目前▼◇-○●•，FSD芯片累计出货量已超1200万颗-=。

　　理想端到端+VLM全量推送▽□○，2024年以来★……-，10月23日◆-△▪•，然而▽★▽△，接受伟健采访时••▪，小鹏P7+技术选型时考虑的是Thor芯片▲◇。

　　因此□-▼，自研芯片或将成为接下来新能源汽车产业最为瞩目的技术潮流△○…。不过由于开发难度很高◁▼■★-△，或许只有少数车企才能到达成功的彼岸凯时尊龙人生就是博◆△。

　　另一方面▷•▼■◇○，由于全链路自研★▷■◆=，定制化的自研芯片还可以更高效地匹配车企别具一格的智驾方案☆■○，避免公版芯片大量通用算力被浪费的问题△•□。这正是小鹏图灵AI芯片可以做到◆△…“一颗顶三颗▪•-▼▲★”的核心诱因△▲…。

　　2024年以来●▪•，新能源汽车智驾能力突飞猛进凯时尊龙人生就是博▼■•▽，固然与端到端智驾方案更加灵活有直接联系☆□，但也离不开算力强悍的芯片作为底层支撑•□■◁•☆。▲图源=…▼★：理想汽车